घरेलू भारी शुल्क वाहन गियर स्टील

मेरे देश के गियर स्टील मूल रूप से राष्ट्रीय जरूरतों और प्रौद्योगिकी शुरू करने की प्रक्रिया में स्थानीयकरण की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और भारी वाहनों के ट्रांसमिशन गियर और मध्यम और भारी वाहनों के पीछे एक्सल गियर के लिए स्टील अभी तक विकसित और उत्पादित नहीं किया गया है। घरेलू भारी शुल्क वाहनों की यथास्थिति के विश्लेषण के अनुसार ओवरलोडिंग और खराब सड़क की स्थिति की दो समस्याएं अधिक गंभीर हैं और उन्हें कम समय में दूर नहीं किया जा सकता है। यह गियर को अक्सर अधिक अधिभार और प्रभाव भार सहन करता है। अधिभार प्रभाव लोड थकान और फ्रैक्चर तनाव के बीच निहित है। यह गियर की सेवा जीवन पर एक महान प्रभाव पड़ता है और अक्सर जल्दी गियर विफलताओं का कारण बनता है। इस दृष्टिकोण से, Cr-Ni या Cr-Ni-Mo श्रृंखला स्टील्स को बड़े-मापांक और भारी-शुल्क ऑटोमोबाइल गियर के लिए चुना जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, जर्मन 17CrNiM06 स्टील सबसे अच्छा है, और घरेलू रूप से 20CrNi3H और 20CrNiMoH स्टील्स बनाया गया है। उच्च शक्ति इंजनों के आगमन ने नए सीआर-नी-मो श्रृंखला गियर स्टील्स के विकास और अनुप्रयोग को बढ़ावा दिया। जैसे कि नए गियर स्टील 20CrNi2Mo, 17CrNiM06. एफएडब्ल्यू ग्रुप की एक ऑटोमोबाइल संशोधन कंपनी ने एक नए प्रकार का ट्रक एक्सल विकसित किया है, जो इंजन से मेल खाने वाली उच्च शक्ति की विशेषता है। गियर के सेवा जीवन को सुनिश्चित करने के लिए, गियर की सामग्री और गुणवत्ता पर उच्च आवश्यकताओं को रखा जाता है। 22CrMoH स्टील से बने रियर एक्सल का सक्रिय बेवल गियर उपयोग के दौरान जल्दी विफल हो जाता है, और यहां तक कि गंभीर मामलों में दांतों को भी तोड़ता है। गर्मी उपचार के संदर्भ में, क्योंकि गियर सामग्री की गर्मी उपचार प्रक्रिया कभी-कभी पर्याप्त रूप से स्थिर नहीं होती है, कुछ गियर की प्रभावी कठोर परत पर्याप्त नहीं होती है, और गियर कोर और सतह की कठोरता कम होती है। ये गियर की शुरुआती विफलता के मुख्य कारण हैं। इसके अलावा, सीआर आसानी से इंटरग्रेन्युलर नेटवर्क कार्बाइड बनाता है, जो घुसपैठ की गई परत के यांत्रिक गुणों को खराब करता है। विश्लेषण में पाया गया कि जब गियर व्हील के दांत कोर की कठोरता कम होती है, तो संक्रमण परत के प्लास्टिक विरूपण से कार्बोराइज्ड परत में अत्यधिक तनाव पैदा होगा, जिससे कार्बोराइज्ड परत में दरारें बनेंगी, और अंत में पूरे गियर दांत को तोड़ देंगी। इस कारण से, "Steyr" ऑटोमोबाइल एक्सल के रियर एक्सल के सक्रिय बेवल गियर के लिए 20CrNi3H स्टील का उपयोग करने के अच्छे ड्राइविंग प्रभाव के अनुसार, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि गियर की प्रभावी कठोर परत की गहराई 1.8 ~ 2.2 मिमी है, और गियर व्हील टूथ सेंटर की कठोरता 38 ~ 45HRC है। गियर की सतह कठोरता 60 ~ 64HRC है, कार्बाइड 1 और 3 के बीच है, और मार्टेन्साइट और बरकरार ऑस्टेनाइट 1 और 4 के बीच हैं। यह गियर की सेवा जीवन को 30% से 40% तक बढ़ा सकता है।