सर्पिल गरारी

एसएसटीमशीनरी चीन में सबसे अधिक पेशेवर वर्म गियर निर्माताओं में से एक है।
वर्म गियर तंत्र का उपयोग अक्सर दो कंपित शाफ्टों के बीच गति और शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। वर्म गियर और वर्म अपने मध्य तल में गियर और रैक के बराबर होते हैं, और वर्म का आकार स्क्रू के समान होता है।
वर्म गियर आम तौर पर टिन कांस्य से बना होता है। युग्मित वर्म सामग्री को 45 स्टील के साथ HRC45~55 तक कठोर किया जाता है, या 40Cr के साथ HRC50~55 तक कठोर किया जाता है, और फिर वर्म ग्राइंडर μm द्वारा Ra0.8 तक पीस दिया जाता है। वर्म गियर और वर्म तंत्र का उपयोग अक्सर दो शाफ्ट, उच्च संचरण अनुपात, कम संचरण शक्ति या रुक-रुक कर काम करने वाले अवसरों में किया जाता है।
वर्म गियर की विशेषताएं:
1. एक बड़ा संचरण अनुपात प्राप्त किया जा सकता है, जो कंपित पेचदार गियर तंत्र की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है।
2. दो पहियों की जालीदार दाँत सतहें लाइन संपर्क में हैं, और उनकी असर क्षमता कंपित पेचदार गियर तंत्र की तुलना में बहुत अधिक है।
3. वर्म ट्रांसमिशन सर्पिल ट्रांसमिशन के बराबर है, जो एक मल्टी टूथ मेशिंग ट्रांसमिशन है, इसलिए ट्रांसमिशन स्थिर है और शोर बहुत कम है।
4. यह स्व-लॉकिंग है। जब कृमि का लीड कोण मेशिंग गियर दांतों के बीच बराबर घर्षण कोण से कम होता है, तो तंत्र स्व-लॉकिंग होता है और रिवर्स सेल्फ-लॉकिंग प्राप्त कर सकता है, अर्थात केवल कृमि ही कृमि को चला सकता है, लेकिन कृमि नहीं। उदाहरण के लिए, उत्थापन मशीनरी में उपयोग किए जाने वाले स्व-लॉकिंग कृमि तंत्र का रिवर्स सेल्फ-लॉकिंग सुरक्षा संरक्षण में भूमिका निभा सकता है।
5. ट्रांसमिशन दक्षता कम है और घिसाव गंभीर है। जब वर्म गियर और वर्म लगे होते हैं, तो मेशिंग गियर के दांतों के बीच सापेक्ष फिसलने की गति बड़ी होती है, इसलिए घर्षण हानि बड़ी होती है और दक्षता कम होती है। दूसरी ओर, सापेक्ष फिसलने की गति दांत की सतह को गंभीर रूप से घिसा और गर्म बनाती है। गर्मी को नष्ट करने और घिसाव को कम करने के लिए, अच्छे एंटीफ्रिक्शन और एंटी-वियर गुणों और अच्छे स्नेहन उपकरणों के साथ अधिक महंगी सामग्री का उपयोग अक्सर किया जाता है, इसलिए लागत अधिक होती है।
6. कृमि का अक्षीय बल बड़ा होता है।
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