वर्म और व्हील कैसे काम करता है?

वर्म ड्राइव

वर्म ड्राइव (या वर्म गियर सेट) समकोण ड्राइव हैं और स्क्रू जैक में उपयोग किए जाते हैं जहां इनपुट शाफ्ट लिफ्टिंग स्क्रू के समकोण पर होता है। समकोण ड्राइव के अन्य रूप बेवल गियर और हाइपोइड गियर हैं। वर्म ड्राइव कई प्रणालियों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और टॉर्क को बढ़ाते हुए गति को कम करने का एक कॉम्पैक्ट साधन प्रदान करते हैं और इसलिए स्क्रू जैक सिस्टम में उपयोग के लिए आदर्श होते हैं, उदाहरण के लिए उठाने वाले उपकरण जहां उच्च गियर अनुपात का मतलब है कि इसे एक छोटी मोटर द्वारा संचालित किया जा सकता है।

वर्म ड्राइव में एक वर्म व्हील और वर्म गियर होता है जिसे वर्म स्क्रू या केवल वर्म भी कहा जाता है। वर्म व्हील दिखने में स्पर गियर के समान होता है, वर्म गियर आमतौर पर 20 डिग्री के फ्लैंक कोण के साथ एक स्क्रू के रूप में होता है। गियर सेट के कमी अनुपात के आधार पर वर्म गियर स्क्रू सिंगल स्टार्ट या मल्टीपल स्टार्ट हो सकता है। कृमि में छोटे व्यास पर अपेक्षाकृत कम संख्या में धागे होते हैं और कृमि चक्र में बड़े व्यास पर बड़ी संख्या में दांत होते हैं। यह संयोजन आमतौर पर 4:1 से 300:1 तक गियर अनुपात की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है।

वर्म ड्राइव की कम दक्षता उन अनुप्रयोगों के लिए उत्तरदायी होती है जिनके लिए निरंतर उपयोग के बजाय रुक-रुक कर उपयोग की आवश्यकता होती है। कृमि ड्राइव की अक्षमता दांतों के बीच फिसलने वाले संपर्क से उत्पन्न होती है। उत्पन्न गर्मी को खत्म करने और घिसाव की दर को कम करने के लिए उचित और पर्याप्त स्नेहन लागू किया जाना चाहिए। लंबे जीवन के लिए वर्म गियर को ग्राउंड फिनिश के साथ केस कठोर स्टील से बनाया जाता है और वर्म व्हील अक्सर कांस्य या कच्चे लोहे से बनाया जाता है। अन्य सामग्री संयोजनों का उपयोग किया जाता है जहां उपयुक्त और हल्के कर्तव्य अनुप्रयोगों में आधुनिक गैर-धातु सामग्री तैनात की जाती है।

वर्म गियर असेंबली

मल्टी-स्टार्ट थ्रेड्स और सेल्फ-लॉकिंग

अक्सर स्क्रू सिस्टम (जैसे कि स्क्रू जैक में पाया जाता है) को होल्डिंग बल हटा दिए जाने और अक्षीय भार लागू होने पर 'बैक-ड्राइव' नहीं करने की आवश्यकता होती है। इन स्थितियों में आमतौर पर सिंगल स्टार्ट थ्रेड का उपयोग किया जाता है क्योंकि उथला हेलिक्स कोण धागों के बीच अधिक घर्षण का कारण बनता है और आमतौर पर फिसलन को रोकने के लिए पर्याप्त होता है। ऐसी प्रणाली को स्व-लॉकिंग कहा जाता है। यह एक स्थिर रूप से भरी हुई प्रणाली मानता है जिसमें बहुत कम या कोई कंपन नहीं होता है क्योंकि इससे घर्षण कोण दूर हो सकता है और संयोजन ढीला हो सकता है। उन प्रणालियों में जो कंपन के अधीन हैं, बैक-ड्राइव को रोकने के लिए लॉकिंग तंत्र या ब्रेक की सलाह दी जाती है।

यदि सेल्फ-लॉकिंग सिस्टम की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अनुवाद की गति अधिक है तो मल्टी स्टार्ट थ्रेड का उपयोग किया जा सकता है। इसका तात्पर्य यह है कि स्क्रू शाफ्ट पर कई थ्रेड फॉर्म बनाए जाते हैं।

सिंगल स्टार्ट थ्रेड:स्क्रू बॉडी के चारों ओर एक एकल पेचदार धागा बनता है। पेंच की प्रत्येक 360 डिग्री क्रांति के लिए, फॉर्म एक धागे की पिच से अक्षीय रूप से आगे बढ़ता है। इसका मूल्य पिच के समान ही है। सिंगल स्टार्ट थ्रेड के मामले में, लीड और पिच बराबर हैं।

डबल स्टार्ट थ्रेड:दो धागे के रूप. 360 डिग्री क्रांति के दौरान फॉर्म दो धागों की संयुक्त पिच से अक्षीय रूप से आगे बढ़ते हैं। लीड 2x पिच है।

ट्रिपल स्टार्ट थ्रेड:तीन धागे के रूप. 360 डिग्री क्रांति के दौरान तीन धागों की संयुक्त पिच से फॉर्म अक्षीय रूप से आगे बढ़ते हैं। लीड पिच से 3 गुना है।

मल्टी स्टार्ट थ्रेड में तीव्र हेलिक्स कोण होता है जिसके परिणामस्वरूप धागों के बीच घर्षण कम होता है और इसलिए ऐसी प्रणाली के स्व-लॉक होने की संभावना कम होती है। इसका तात्पर्य यह है कि एक तेज हेलिक्स धागों के साथ तेजी से अनुवाद की अनुमति देता है यानी मल्टी स्टार्ट थ्रेड का उपयोग करने वाली वस्तु को एकल स्टार्ट थ्रेड का उपयोग करने वाले की तुलना में कम घुमावों में कड़ा किया जा सकता है।