कैसे करें: जंजीरों और स्प्रोकेट्स को बदलें

अंतिम ड्राइव अनुपात।

अंतिम ड्राइव अनुपात प्राप्त करने के लिए सामने के दांतों की संख्या से रियर स्प्रोकेट में दांतों की संख्या को विभाजित करें। उदाहरण: 35 / 15=2.33:1

यदि आप अपनी गियरिंग बदलना चाहते हैं, तो आप नया स्प्रोकेट खरीदने से पहले परिवर्तन के प्रभाव की गणना कर सकते हैं।

उदाहरण: आपकी बाइक 2.33:1 अंतिम ड्राइव अनुपात के साथ 60 मील प्रति घंटे / 4,000 आरपीएम पर चल रही है - यदि आप अधिक त्वरण चाहते हैं, तो 35-टूथ स्प्रोकेट को 37-टूथ से बदलें स्प्रोकेट और इसे सामने रखें 15 दांत गियर अनुपात को 2.47:1 (37 / 15=2.47:1) में बदल देते हैं। अपने क्रूज RPM को 2.33 से विभाजित करें और 2.47 से गुणा करें। उपरोक्त उदाहरण का उपयोग करते हुए, 4,000 आरपीएम 60 मील प्रति घंटे पर 4,240 आरपीएम बन जाता है। आपको अधिक त्वरण मिलता है, लेकिन की कीमत पर

स्प्रोकेट व्यास को बदलना समस्याग्रस्त हो सकता है - फ्रंट स्प्रोकेट क्लीयरेंस सीमित करता है कि आप कितनी दूर जा सकते हैं, और आप बहुत छोटे जाने से बचना चाहते हैं क्योंकि तंग मोड़ समय से पहले चेन को घिस देंगे। इसके अलावा, यदि आप आगे और/या पीछे बहुत छोटे हैं, तो आपको स्विंगआर्म को फड़फड़ाने वाली चेन के साथ समस्या हो सकती है। जब बाइक स्थिर होती है तो आप इसे हमेशा नहीं देख सकते हैं, धक्कों पर स्विंगआर्म की गति और त्वरण या मंदी के संयोजन के कारण चेन स्विंगआर्म के ऊपर या नीचे निशान बना देती है।

स्प्रोकेट का आकार बदलने से चेन की लंबाई प्रभावित हो सकती है। चूँकि प्रत्येक स्प्रोकेट में लगभग 1/2 श्रृंखला स्पर्श करती है, स्टॉक आकार में जोड़े गए प्रत्येक दाँत को लगभग 1/2 अतिरिक्त श्रृंखला लिंक की आवश्यकता होगी। रियर एक्सल को थोड़ा आगे बढ़ाकर और स्टॉक चेन की लंबाई को ध्यान में रखते हुए, आप आमतौर पर दांतों की कुल संख्या को एक या दो दांतों से बढ़ा सकते हैं, लेकिन यदि आप स्प्रोकेट के आकार को एक या दो से अधिक दांतों से बदलना शुरू करते हैं, तो आपको बढ़ाना होगा श्रृंखला की लंबाई। चार दांतों को ऊपर करने के लिए लंबी श्रृंखला के 2 लिंक की आवश्यकता होगी।