गियरबॉक्स के धातु भाग गियर, बीयरिंग और गियरबॉक्स के अलावा अन्य स्व-निर्मित भागों को संदर्भित करते हैं, मुख्य रूप से बेयरिंग सीट, सीलिंग कवर, सीलिंग रिंग और अन्य धातु भागों सहित। जटिल संरचना के कारण, कई झुकाव वाले छेद होते हैं, छेद को प्रतिच्छेदित करते हैं और छेद स्लॉट को प्रतिच्छेदित करते हैं, मशीनिंग प्रक्रिया में सतहों के जंक्शन पर burrs अपरिहार्य होते हैं; इन burrs दोनों बड़े burrs 1cm से अधिक और छोटे burrs 0.1mm से कम, असमान आकार के साथ शामिल हैं. इसके अलावा, अवशिष्ट में कुछ समस्याएं होती हैं, जैसे कि अच्छी क्रूरता, उच्च कठोरता, वर्कपीस के सब्सट्रेट से अधूरा अलगाव, और उपकरण की सीमित मशीनिंग स्पेस, जो बेहद मुश्किल हटाने की ओर जाता है।
वर्तमान में, गियरबॉक्स के धातु भागों को मुख्य रूप से मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है, अर्थात, स्क्रैपर, रीमर, पीसने वाले सिर और सैंडपेपर जैसे उपकरणों का उपयोग करके; तकनीकी स्तर और श्रमिकों के अनुभव के अधीन, मैन्युअल deburring में कई समस्याएं हैं:
(1) कम दक्षता, 2 ~ 3 बड़े असर पेडस्टल्स प्रति व्यक्ति / शिफ्ट;
(2) अस्थिर गुणवत्ता, लापता deburring या असंतोषजनक deburring के लिए प्रवण; (3) बाधा प्रक्रिया, बड़ी श्रम मांग और उच्च श्रम लागत।
गियरबॉक्स के धातु भागों को नष्ट करने की शर्मनाक स्थिति को हल करने के लिए, हमने घर और विदेश में कई पेशेवर डिबरिंग उपकरण निर्माताओं के साथ संवाद और परीक्षण किया, और प्रत्येक उपकरण निर्माता के डिबरिंग प्रभाव ने उम्मीद को पूरा नहीं किया; इसलिए, गियरबॉक्स धातु भागों की deburring तकनीक का अध्ययन करने और गियरबॉक्स धातु भागों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की स्थिति के तहत deburring की समस्या को हल करने के लिए यह बहुत व्यावहारिक महत्व का है।
