नीचे दिखाए गए लेगो गियर और शाफ्ट के विपरीत अधिकांश मोटरों में बिल्कुल गोल शाफ्ट होते हैं। इससे गियर, पुली और स्प्रोकेट को जोड़ना मुश्किल हो जाता है।

गियर को शाफ्ट से जोड़ने की मुख्य विधियाँ चिपकने वाले, प्रेस-फिटिंग, क्रॉस ड्रिल किए गए छेद, संपीड़न, सेट स्क्रू, कीवे, इनवॉल्व स्प्लिन और टेपर लॉक बुशिंग हैं। अधिकांश औद्योगिक अनुप्रयोग कीवे और/या सेट स्क्रू का उपयोग करेंगे। जबकि एडहेसिव और प्रेस फिटिंग आमतौर पर कम टॉर्क या हॉबी अनुप्रयोगों पर की जाती है।

आइए पेशेवरों और विपक्षों का मूल्यांकन करते हुए प्रत्येक विधि की जांच करें। मैं शर्तों का भी उपयोग करूंगा; गियर, पुली, स्प्रोकेट और कैम, परस्पर विनिमय के रूप में, क्योंकि यह लेख इस बात पर चर्चा करता है कि डिवाइस को कैसे माउंट किया जाता है, न कि यह क्या करता है।

चिपकने

चिपकने वाले पदार्थों का उपयोग अधिकतर प्लास्टिक गियरिंग वाले शौक़ीन अनुप्रयोगों में किया जाता है। न केवल इसलिए कि प्लास्टिक गियर अधिक टॉर्क को संभाल नहीं सकते, बल्कि इसलिए भी क्योंकि शाफ्ट का आकार व्यास में छोटा रहता है।

जैसे-जैसे शाफ्ट का व्यास बढ़ता है, गोंद जोड़ की सापेक्ष ताकत बढ़ती है और 1000 पीएसआई (7 एन/मिमी) की रूढ़िवादी गोंद ताकत और सी1018 स्टील के शाफ्ट का उपयोग करते समय शाफ्ट की ताकत लगभग 3/16″ (5 मिमी) के बराबर होती है ( 54 केएसआई, 370 एमपीए)।

निष्कर्ष: छोटे शाफ्ट के लिए चिपकने वाले पदार्थों का उपयोग करना एक अच्छा विकल्प है

जैसा कि उल्लेख किया गया है, अधिकांश चिपकने वाले निर्माता कम से कम 1000 पीएसआई की लैप कतरनी शक्ति और कुछ 3000+ पीएसआई तक उच्च का विज्ञापन करेंगे। एक मापने योग्य क्षेत्र पर गोंद के साथ दो लंबी पतली पट्टियों को जोड़कर लैप शीयर परीक्षण किया जाता है। विफलता तक सलाखों के सिरों को अलग कर दिया जाता है। बल को क्षेत्र से विभाजित किया जाता है और परिणाम लैप कतरनी ताकत है।

मैं आमतौर पर यहां विज्ञापित कतरनी ताकत की कम संख्या के आसपास डिजाइन करता हूं क्योंकि इसमें कई कारक शामिल हैं जो वास्तविक ताकत को कम कर सकते हैं। इनमें सतह की तैयारी, सतह क्षेत्र का अनुप्रयोग, तापमान और आर्द्रता शामिल हैं।

चिपकने वाला लगाने से पहले, आपको पुली और शाफ्ट की सतहों को कुछ सैंड पेपर (~ 200 - 300 ग्रिट) या एक महीन फ़ाइल से खुरदुरा करना होगा। इससे गोंद को पकड़ने के लिए छोटी-छोटी खरोंचें मिल जाएंगी। फिर आप क्लींजर से साफ करना और चिकना करना चाहेंगे और फिर पूरी तरह सुखाना चाहेंगे। मैं आमतौर पर ब्रेक क्लीनर का उपयोग करना पसंद करता हूं क्योंकि यह मेरे पास मौजूद है।

यह पता लगाने के लिए कि क्या आपका एप्लिकेशन लागू टॉर्क का सामना करेगा। निम्नलिखित सूत्रों का प्रयोग करें.

जहां क्षेत्र शाफ्ट और चरखी के बीच का सतह क्षेत्र है, डी शाफ्ट व्यास है, एल शाफ्ट और चरखी के लिए ओवरलैप लंबाई है, एफ शाफ्ट और चरखी के बीच आंतरिक कतरनी बल है, एस_sचिपकने वाले की कतरनी ताकत है, और टी लागू (या अधिकतम टोक़) है।

औसत चिपकने वाली कतरनी शक्ति 1{1}}00 पीएसआई, व्यास 0.19 इंच और ओवरलैप लंबाई 0.38 इंच का उपयोग करके, हम पा सकते हैं कि हमारा अधिकतम टॉर्क 43.1 पाउंड है।

चरखी को शाफ्ट से जोड़ने के लिए चिपकने वाली विधि का उपयोग करने के तीन मुख्य नुकसान हैं

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, टॉर्क व्यास और चिपकने वाली शक्ति द्वारा सीमित है

शाफ्ट और पुली को केंद्र और/या लंबवत से बाहर रखने की क्षमता है। इसे दोनों के बीच सहनशीलता से कम किया जा सकता है, लेकिन इतना सख्त नहीं कि आप सारा गोंद मिटा दें।

1 या दोनों घटकों को नुकसान पहुँचाने की संभावना के बिना घटकों को समायोजित या बदलने का कोई तरीका नहीं है। समायोजन करना महत्वपूर्ण है और यह विधि इसकी बिल्कुल भी अनुमति नहीं देती है।

प्रेस फिटिंग

प्रेस-फिटिंग गियर को शाफ्ट से जोड़ने का एक आजमाया हुआ और सच्चा तरीका है। इसका उपयोग रेल उद्योग में व्हील असेंबलियों के खराब होने या बेकार हो जाने पर पैसे बचाने की एक विधि के रूप में किया जाता रहा है।

मुख्य पहिया वेल्ड में एक सटीक मशीनीकृत व्यास होता है और फिर इसके चारों ओर कठोर स्टील का एक पतला बैंड लगाया जाता है। बैंड या "टायर" वास्तव में मशीनी सतह से छोटा होता है। इससे पूरे व्हील असेंबली के बजाय समय-समय पर सस्ते बैंड को बदला जा सकता है।

निम्नलिखित वीडियो में दिखाया गया है कि गर्मी का उपयोग करके टायर को पहिए से कैसे हटाया जाता है। तापमान बढ़ने पर बैंड का व्यास बढ़ जाएगा। पहिया (आंतरिक व्यास) लगभग एक ही आकार का रहेगा क्योंकि इसमें बहुत अधिक द्रव्यमान है और यह तेजी से गर्मी विकीर्ण करेगा।

इस बिंदु पर, बैंड को हटाया जा सकता है और उसी विधि से एक नया स्थापित किया जा सकता है।

क्योंकि इस पर कोई मैकेनिकल लॉक नहीं है, यह 100% घर्षण पर आधारित है और फिसल सकता है। प्रेस फिट को मापना और निर्धारित करना कठिन है और आमतौर पर अनुमान लगाने की आवश्यकता होती है।

जहां पीआर सतहों के बीच दबाव है, δ प्रेस फिट की मात्रा है, डी शाफ्ट व्यास है, डी_oहब या गियर का बाहरी व्यास है, d_iशाफ्ट का आंतरिक व्यास है (यदि खोखला है), μ सामग्रियों के बीच घर्षण का गुणांक है और ई और ν सामग्रियों के यंग मापांक और पॉइसन अनुपात हैं।

शाफ्ट पर फ़िट गियर दबाएँ

सामग्री को गर्म करने से व्यास बढ़ जाएगा; इसलिए, प्रेस फिट की मात्रा कम हो रही है, δ। इससे गियर को चालू करना या उतारना आसान हो जाता है, लेकिन ठंडा होने पर अंतिम परिणाम वही रहता है।

अगर घर पर प्लास्टिक गियर के साथ ऐसा कर रहे हैं। उन्हें ओवन में लगभग 175 डिग्री से 200 डिग्री (79 डिग्री से 93 डिग्री) पर गर्म करने का प्रयास करें और फिर उन्हें शाफ्ट पर स्लाइड करें।

यह विधि समायोज्य है, लेकिन आसानी से नहीं और आपको कई घटकों को अलग करने की आवश्यकता हो सकती है ताकि गर्मी उन्हें नष्ट न कर दे।

क्रॉस ड्रिल्ड छेद

गियर हब और शाफ्ट दोनों के माध्यम से एक छेद ड्रिल करना बहुत अधिक टॉर्क प्राप्त करने का एक शानदार तरीका है। यह शाफ्ट को अतिभारित होने से भी रोकता है क्योंकि यदि टॉर्क बहुत अधिक है तो पिन कतरनी (टूटना) कर देगी। इस एप्लिकेशन में उपयोग करने के लिए तीन मुख्य प्रकार के पिन हैं जो सबसे कमजोर से लेकर सबसे मजबूत तक नीचे सूचीबद्ध हैं।

रोल (स्प्रिंग) पिन के साथ क्रॉस ड्रिल्ड होल

रोल (स्प्रिंग या स्लॉटेड) पिन - ये फ्लैट बार हैं जिन्हें गोल आकार में रोल किया गया है। वे स्प्रिंग से खुलते हैं (इसलिए पिन स्प्रिंग होते हैं) जिससे पर्याप्त प्रेस फिट हो जाती है ताकि पिन फिसले नहीं। मैं अन्य दो विकल्पों की तुलना में इनकी अनुशंसा करता हूँ।

शीयर पिन - ये पिन ठोस होते हैं और इनके मध्य बिंदु पर एक पायदान होता है जहां पिन को एक विशिष्ट बल पर विफल होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक पिन प्राप्त करना महत्वपूर्ण है जहां पायदान शाफ्ट व्यास के समान विमान पर होगा।

डॉवेल पिन - ये सिर्फ उच्च शक्ति वाले ठोस पिन हैं। यदि आपका छेद बहुत बड़ा है, तो संभवतः आपको इन्हें जगह पर चिपकाना होगा (कतरनी पिन भी)। यदि आपका एप्लिकेशन दिशा या लोड को उलट देता है, तो आप गोंद को समय से पहले विफल होने और पिन को गिरने के लिए प्रोत्साहित कर सकते हैं।

प्रत्येक पिन में विज्ञापित ब्रेकिंग ताकत होगी और आप नीचे दिए गए समीकरणों के आधार पर व्यास और प्रकार का चयन कर सकते हैं। एफ_sकतरनी बल है, टी लागू टोक़ है और डी शाफ्ट व्यास है।

यह विधि आपको अधिक टॉर्क को संभालने की बहुत अधिक क्षमता प्रदान करती है, लेकिन छेद ड्रिल हो जाने के बाद भी यह कोई समायोजन नहीं देती है। यदि आप बहुत बार गड़बड़ करते हैं, तो शाफ्ट स्विस चीज़ जैसा दिखेगा।

सबसे बड़ा लाभ यह है कि लगभग कोई भी यह जोड़ बना सकता है। आपको बस एक ड्रिल, ड्रिल बिट्स और एक हथौड़ा चाहिए।मेरा सुझाव है कि पहले छोटे व्यास 1/16 - 3/32 की ड्रिलिंग करें और टूथपिक से अपने संरेखण की जांच करें।यदि यह अच्छा है, तो इसे अपने इच्छित व्यास में ड्रिल करें। यदि नहीं, तो शाफ्ट के दूसरे भाग पर घुमाएँ और पुनः प्रयास करें।

गियर्स, स्प्रोकेट और पुली को शाफ्ट से कैसे जोड़ें

गियर्स,मैकेनिकल डिज़ाइन में कोरी रासमुसेन द्वारा लिखित, अंतिम अद्यतन 22 अगस्त, 2024

नीचे दिखाए गए लेगो गियर और शाफ्ट के विपरीत अधिकांश मोटरों में बिल्कुल गोल शाफ्ट होते हैं। इससे गियर, पुली और स्प्रोकेट को जोड़ना मुश्किल हो जाता है।

गियर को शाफ्ट से जोड़ने की मुख्य विधियाँ चिपकने वाले, प्रेस-फिटिंग, क्रॉस ड्रिल किए गए छेद, संपीड़न, सेट स्क्रू, कीवे, इनवॉल्व स्प्लिन और टेपर लॉक बुशिंग हैं। अधिकांश औद्योगिक अनुप्रयोग कीवे और/या सेट स्क्रू का उपयोग करेंगे। जबकि एडहेसिव और प्रेस फिटिंग आमतौर पर कम टॉर्क या हॉबी अनुप्रयोगों पर की जाती है।

आइए पेशेवरों और विपक्षों का मूल्यांकन करते हुए प्रत्येक विधि की जांच करें। मैं शर्तों का भी उपयोग करूंगा; गियर, पुली, स्प्रोकेट और कैम, परस्पर विनिमय के रूप में, क्योंकि यह लेख इस बात पर चर्चा करता है कि डिवाइस को कैसे माउंट किया जाता है, न कि यह क्या करता है।

चिपकने

चिपकने वाले पदार्थों का उपयोग अधिकतर प्लास्टिक गियरिंग वाले शौक़ीन अनुप्रयोगों में किया जाता है। न केवल इसलिए कि प्लास्टिक गियर अधिक टॉर्क को संभाल नहीं सकते, बल्कि इसलिए भी क्योंकि शाफ्ट का आकार व्यास में छोटा रहता है।

क्रिएटिव कॉमन्स की छवि सौजन्य

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जैसे-जैसे शाफ्ट का व्यास बढ़ता है, गोंद जोड़ की सापेक्ष ताकत बढ़ती है और 1000 पीएसआई (7 एन/मिमी) की रूढ़िवादी गोंद ताकत और सी1018 स्टील के शाफ्ट का उपयोग करते समय शाफ्ट की ताकत लगभग 3/16″ (5 मिमी) के बराबर होती है ( 54 केएसआई, 370 एमपीए)।

निष्कर्ष: छोटे शाफ्ट के लिए चिपकने वाले पदार्थों का उपयोग करना एक अच्छा विकल्प है

जैसा कि उल्लेख किया गया है, अधिकांश चिपकने वाले निर्माता कम से कम 1000 पीएसआई की लैप कतरनी शक्ति और कुछ 3000+ पीएसआई तक उच्च का विज्ञापन करेंगे। एक मापने योग्य क्षेत्र पर गोंद के साथ दो लंबी पतली पट्टियों को जोड़कर लैप शीयर परीक्षण किया जाता है। विफलता तक सलाखों के सिरों को अलग कर दिया जाता है। बल को क्षेत्र से विभाजित किया जाता है और परिणाम लैप कतरनी ताकत है।

मैं आमतौर पर यहां विज्ञापित कतरनी ताकत की कम संख्या के आसपास डिजाइन करता हूं क्योंकि इसमें कई कारक शामिल हैं जो वास्तविक ताकत को कम कर सकते हैं। इनमें सतह की तैयारी, सतह क्षेत्र का अनुप्रयोग, तापमान और आर्द्रता शामिल हैं।

चिपकने वाला लगाने से पहले, आपको पुली और शाफ्ट की सतहों को कुछ सैंड पेपर (~ 200 - 300 ग्रिट) या एक महीन फ़ाइल से खुरदुरा करना होगा। इससे गोंद को पकड़ने के लिए छोटी-छोटी खरोंचें मिल जाएंगी। फिर आप क्लींजर से साफ करना और चिकना करना चाहेंगे और फिर पूरी तरह सुखाना चाहेंगे। मैं आमतौर पर ब्रेक क्लीनर का उपयोग करना पसंद करता हूं क्योंकि यह मेरे पास मौजूद है।

यह पता लगाने के लिए कि क्या आपका एप्लिकेशन लागू टॉर्क का सामना करेगा। निम्नलिखित सूत्रों का प्रयोग करें.

जहां क्षेत्र शाफ्ट और चरखी के बीच का सतह क्षेत्र है, डी शाफ्ट व्यास है, एल शाफ्ट और चरखी के लिए ओवरलैप लंबाई है, एफ शाफ्ट और चरखी के बीच आंतरिक कतरनी बल है, एस_sचिपकने वाले की कतरनी ताकत है, और टी लागू (या अधिकतम टोक़) है।

औसत चिपकने वाली कतरनी शक्ति 1{1}}00 पीएसआई, व्यास 0.19 इंच और ओवरलैप लंबाई 0.38 इंच का उपयोग करके, हम पा सकते हैं कि हमारा अधिकतम टॉर्क 43.1 पाउंड है।

चरखी को शाफ्ट से जोड़ने के लिए चिपकने वाली विधि का उपयोग करने के तीन मुख्य नुकसान हैं

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, टॉर्क व्यास और चिपकने वाली शक्ति द्वारा सीमित है

शाफ्ट और पुली को केंद्र और/या लंबवत से बाहर रखने की क्षमता है। इसे दोनों के बीच सहनशीलता से कम किया जा सकता है, लेकिन इतना सख्त नहीं कि आप सारा गोंद मिटा दें।

1 या दोनों घटकों को नुकसान पहुँचाने की संभावना के बिना घटकों को समायोजित या बदलने का कोई तरीका नहीं है। समायोजन करना महत्वपूर्ण है और यह विधि इसकी बिल्कुल भी अनुमति नहीं देती है।

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प्रेस फिटिंग

प्रेस-फिटिंग गियर को शाफ्ट से जोड़ने का एक आजमाया हुआ और सच्चा तरीका है। इसका उपयोग रेल उद्योग में व्हील असेंबलियों के खराब होने या बेकार हो जाने पर पैसे बचाने की एक विधि के रूप में किया जाता रहा है।

मुख्य पहिया वेल्ड में एक सटीक मशीनीकृत व्यास होता है और फिर इसके चारों ओर कठोर स्टील का एक पतला बैंड लगाया जाता है। बैंड या "टायर" वास्तव में मशीनी सतह से छोटा होता है। इससे पूरे व्हील असेंबली के बजाय समय-समय पर सस्ते बैंड को बदला जा सकता है।

निम्नलिखित वीडियो में दिखाया गया है कि गर्मी का उपयोग करके टायर को पहिए से कैसे हटाया जाता है। तापमान बढ़ने पर बैंड का व्यास बढ़ जाएगा। पहिया (आंतरिक व्यास) लगभग एक ही आकार का रहेगा क्योंकि इसमें बहुत अधिक द्रव्यमान है और यह तेजी से गर्मी विकीर्ण करेगा।

इस बिंदु पर, बैंड को हटाया जा सकता है और उसी विधि से एक नया स्थापित किया जा सकता है।

क्योंकि इस पर कोई मैकेनिकल लॉक नहीं है, यह 100% घर्षण पर आधारित है और फिसल सकता है। प्रेस फिट को मापना और निर्धारित करना कठिन है और आमतौर पर अनुमान लगाने की आवश्यकता होती है।

बहुत धीमामुफ़्त ऑनलाइन शाफ्ट प्रेस फ़िट कैलकुलेटरया गो प्रो

जहां पीआर सतहों के बीच दबाव है, δ प्रेस फिट की मात्रा है, डी शाफ्ट व्यास है, डी_oहब या गियर का बाहरी व्यास है, d_iशाफ्ट का आंतरिक व्यास है (यदि खोखला है), μ सामग्रियों के बीच घर्षण का गुणांक है और ई और ν सामग्रियों के यंग मापांक और पॉइसन अनुपात हैं।

शाफ्ट पर फ़िट गियर दबाएँ

सामग्री को गर्म करने से व्यास बढ़ जाएगा; इसलिए, प्रेस फिट की मात्रा कम हो रही है, δ। इससे गियर को चालू करना या उतारना आसान हो जाता है, लेकिन ठंडा होने पर अंतिम परिणाम वही रहता है।

अगर घर पर प्लास्टिक गियर के साथ ऐसा कर रहे हैं। उन्हें ओवन में लगभग 175 डिग्री से 200 डिग्री (79 डिग्री से 93 डिग्री) पर गर्म करने का प्रयास करें और फिर उन्हें शाफ्ट पर स्लाइड करें।

यह विधि समायोज्य है, लेकिन आसानी से नहीं और आपको कई घटकों को अलग करने की आवश्यकता हो सकती है ताकि गर्मी उन्हें नष्ट न कर दे।

क्रॉस ड्रिल्ड छेद

गियर हब और शाफ्ट दोनों के माध्यम से एक छेद ड्रिल करना बहुत अधिक टॉर्क प्राप्त करने का एक शानदार तरीका है। यह शाफ्ट को अतिभारित होने से भी रोकता है क्योंकि यदि टॉर्क बहुत अधिक है तो पिन कतरनी (टूटना) कर देगी। इस एप्लिकेशन में उपयोग करने के लिए तीन मुख्य प्रकार के पिन हैं जो सबसे कमजोर से लेकर सबसे मजबूत तक नीचे सूचीबद्ध हैं।

रोल (स्प्रिंग) पिन के साथ क्रॉस ड्रिल्ड होल

रोल (स्प्रिंग या स्लॉटेड) पिन - ये फ्लैट बार हैं जिन्हें गोल आकार में रोल किया गया है। वे स्प्रिंग से खुलते हैं (इसलिए पिन स्प्रिंग होते हैं) जिससे पर्याप्त प्रेस फिट हो जाती है ताकि पिन फिसले नहीं। मैं अन्य दो विकल्पों की तुलना में इनकी अनुशंसा करता हूँ।

शीयर पिन - ये पिन ठोस होते हैं और इनके मध्य बिंदु पर एक पायदान होता है जहां पिन को एक विशिष्ट बल पर विफल होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक पिन प्राप्त करना महत्वपूर्ण है जहां पायदान शाफ्ट व्यास के समान विमान पर होगा।

डॉवेल पिन - ये सिर्फ उच्च शक्ति वाले ठोस पिन हैं। यदि आपका छेद बहुत बड़ा है, तो संभवतः आपको इन्हें जगह पर चिपकाना होगा (कतरनी पिन भी)। यदि आपका एप्लिकेशन दिशा या लोड को उलट देता है, तो आप गोंद को समय से पहले विफल होने और पिन को गिरने के लिए प्रोत्साहित कर सकते हैं।

प्रत्येक पिन में विज्ञापित ब्रेकिंग ताकत होगी और आप नीचे दिए गए समीकरणों के आधार पर व्यास और प्रकार का चयन कर सकते हैं। एफ_sकतरनी बल है, टी लागू टोक़ है और डी शाफ्ट व्यास है।

यह विधि आपको अधिक टॉर्क को संभालने की बहुत अधिक क्षमता प्रदान करती है, लेकिन छेद ड्रिल हो जाने के बाद भी यह कोई समायोजन नहीं देती है। यदि आप बहुत बार गड़बड़ करते हैं, तो शाफ्ट स्विस चीज़ जैसा दिखेगा।

सबसे बड़ा लाभ यह है कि लगभग कोई भी यह जोड़ बना सकता है। आपको बस एक ड्रिल, ड्रिल बिट्स और एक हथौड़ा चाहिए।मेरा सुझाव है कि पहले छोटे व्यास 1/16 - 3/32 की ड्रिलिंग करें और टूथपिक से अपने संरेखण की जांच करें।यदि यह अच्छा है, तो इसे अपने इच्छित व्यास में ड्रिल करें। यदि नहीं, तो शाफ्ट के दूसरे भाग पर घुमाएँ और पुनः प्रयास करें।

दबावकेन्द्रों

हालाँकि शाफ्ट से गियर जोड़ने की कोई सामान्य विधि नहीं है, फिर भी यह उपलब्ध है। एक बार जब गियर शाफ्ट पर फिसल जाता है, तो सेट स्क्रू कस जाता है और घर्षण टॉर्क को ले जाएगा। तैलीय शाफ्ट या एंटी-सीज़ के उपयोग के कारण गुणांक अनजाने में कम हो सकता है। इस विधि का उपयोग करते समय असमान धातुओं का उपयोग करना सबसे अच्छा है।

घटकों में राहतें बनाने की लागत अधिकांश मामलों में इस प्रकार की विधि की लागत को निषेधात्मक बना देती है।

बस इस प्रकार के जोड़ से बचें!

पेंच सेट करें

शाफ्ट से जोड़ने की सेट स्क्रू (केवल) विधि टाइमिंग पुली, गियर और स्प्रोकेट के साथ बहुत आम है।

यह निर्धारित करना कठिन है कि आप इस तरह के कपलिंग से किस प्रकार का टॉर्क निकाल सकते हैं। घर्षण गुणांक, लागू टोक़, धागे के स्नेहन और सेट स्क्रू प्रकार के कारण परिणाम बेतहाशा भिन्न हो सकते हैं। मूल समीकरण इस प्रकार है:

जहां T आउटपुट टॉर्क है, μ घर्षण का गुणांक है, F एक सेटस्क्रू से लगने वाला सामान्य बल है और d डफ़्ट व्यास है।

अधिकांश लोग सेट स्क्रू को जितना संभव हो उतना कस लेते हैं। जब तक चरखी अत्यधिक टॉर्क से फिसलती नहीं है, तब तक सब कुछ ठीक रहेगा। हालाँकि जब ऐसा होता है, तो आप जल्दी से शाफ्ट में एक नाली बना देंगे। इससे आपके शाफ्ट का व्यास छोटा हो जाता है; इस प्रकार आप जो अधिकतम टॉर्क प्राप्त कर सकते हैं उसे कम कर सकते हैं।

मुख्य लाभ यह है कि यह विधि शाफ्ट और उसकी लंबाई के साथ घूमने के लिए 100% समायोज्य है। आम तौर पर, यह विधि केवल 1/2″ (13 मिमी) या उससे कम शाफ्ट आकार के साथ उपलब्ध है।

मुख्य मार्ग

अधिकांश औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए मानक कुंजीयुक्त शाफ्ट हैं।अब तक कोई भी ऑफ-द-शेल्फ गियर चाबियों के स्लॉट के साथ विभिन्न प्रकार के बोर आकार में उपलब्ध होगा। आप उन्हें अधूरे बोरों के साथ भी खरीद सकते हैं और यदि आप चाहें तो अपना स्वयं का कीवे काट सकते हैं।

बोर आकार का चयन करते समय, सुनिश्चित करें कि आप ऐसे शाफ्ट का चयन नहीं कर रहे हैं जो गियर के लिए बहुत बड़ा है। हाल ही में, मेरे पास एक सिस्टम था जिसमें 1" शाफ्ट पर 10-टूथ स्प्रोकेट का उपयोग किया गया था। सिस्टम में स्टार्टअप पर कुछ दबाव स्पाइक्स थे और वास्तव में स्प्रोकेट को आधा तोड़ दिया था।

यह इतनी आसानी से ऐसा करने में सक्षम था क्योंकि हब के बाहरी हिस्से और की-वे के बीच की सामग्री केवल 1/8" मोटी थी। हम एक दांत जोड़कर इसे दोगुना करके ¼ करने में सक्षम थे। यह एक ऐसी स्थिति है जहां एक उलटा तख़्ता होगा एक बेहतर विकल्प बनें (उस पर बाद में और अधिक)।

अधिकांश गियर को केवल एक या दो सेट स्क्रू के साथ शाफ्ट पर फिसलने से रोका जाता है। आम तौर पर, एक स्क्रू कुंजी पर होगा और दूसरा उससे 90 डिग्री पर होगा और शाफ्ट के खिलाफ दबाएगा। स्पर गियर के लिए, यह पर्याप्त है, लेकिन हेलिकल गियर के लिए, साइड लोड को ध्यान में रखते हुए शाफ्ट पर अधिक सकारात्मक जुड़ाव होना चाहिए। संभावित समाधान थ्रस्ट बियरिंग्स, टेपर्ड रोलर बियरिंग्स या स्नैप रिंग्स हैं।