ट्रांसमिशन वी बेल्ट

वी बेल्ट एसी कंप्रेसर बेल्ट का प्रतिस्थापन आम तौर पर 60000 ~ 70000 किमी या लगभग 5 वर्ष है। इसे निर्दिष्ट प्रतिस्थापन समय के करीब पहले से बदलने की सिफारिश की जाती है, ताकि उपयोग के दौरान फ्रैक्चर के कारण दुर्घटनाओं या इंजन को होने वाली क्षति से बचा जा सके। 

विभिन्न ब्रांड की कारों का रिप्लेसमेंट समय अलग-अलग होता है। आप कार के उपयोगकर्ता मैनुअल (या रखरखाव मैनुअल) में विशिष्ट प्रावधान देख सकते हैं। बस उन्हें निर्दिष्ट समय पर बदल दें। 

आम तौर पर, निर्दिष्ट प्रतिस्थापन समय के करीब होने पर वी बेल्ट एसी कंप्रेसर बेल्ट को पहले से बदलने की सिफारिश की जाती है, ताकि उपयोग के दौरान फ्रैक्चर के कारण इंजन को होने वाली दुर्घटनाओं या क्षति से बचा जा सके। 

वी बेल्ट एसी कंप्रेसर का परिचय: बहुत अधिक टाइट होने से निष्क्रिय गति अस्थिर हो जाती है 

1. इंजन नियंत्रण तर्क त्रुटि, एयर कंडीशनिंग चालू होने का सिग्नल प्राप्त करने में असमर्थ। जब यह तय करना असंभव है कि एयर कंडीशनर को चालू करना है या नहीं, तो इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) गलती से सोचेगी कि यह एक अल्पकालिक उच्च भार है और निष्क्रिय गति पर प्रतिरोध को ऑफसेट करने के लिए गति बढ़ाने का प्रयास करेगी। जब इंजन की गति कम हो जाती है, तो यह एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर का भार सहन नहीं कर पाता है और फिर से गति बढ़ा देता है। आगे और पीछे, यह दर्शाता है कि निष्क्रिय गति अस्थिर है। 

2. एयर कंडीशनिंग नियंत्रण सर्किट त्रुटि, सिग्नल पर एयर कंडीशनिंग भेजने में असमर्थ। पहले वाले की तरह ही, क्योंकि एयर कंडीशनर की चालू स्थिति का आकलन करना असंभव है, ईसीयू लगातार निष्क्रिय गति को समायोजित करेगा, जिससे पता चलता है कि निष्क्रिय गति अस्थिर है। 

3. एयर कंडीशनर सर्किट ख़राब है, जिसके कारण एयर कंडीशनर रुक-रुक कर काम कर रहा है। जब एयर कंडीशनर काम नहीं करता है, तो एयर कंडीशनर कंप्रेसर बेल्ट निष्क्रिय और अनलोड होता है, इसलिए यह इंजन लोड को प्रभावित नहीं करेगा। एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के निरंतर और रुक-रुक कर संचालन के कारण इंजन निष्क्रिय गति को लगातार समायोजित करता है, जो अस्थिर निष्क्रिय गति दिखाता है।

ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग बेल्ट का परिचय: ढीला 

सबसे पहले, वी बेल्ट एसी कंप्रेसर पुराना हो गया है, जिससे तनाव और चरमराती ध्वनि तक पहुंचे बिना फिसल जाता है। आप इस पर पानी गिरा सकते हैं. यदि यह ध्वनि नहीं करता है, तो इसका मतलब है कि यह पुराना हो गया है और इसे नए से बदला जा सकता है। दूसरा, टेंशनिंग उपकरण क्षतिग्रस्त हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप घिसाव और चरमराहट की आवाज आ रही है। तीसरा, टेंशनिंग स्क्रू ढीला है, या स्प्रिंग बल कम हो जाता है, और टेंशनिंग बल को समायोजित किया जा सकता है।

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